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Mostrando entradas de abril, 2023

Entrada destacada

EL FRAUDE QUE ENGAÑÓ AL MUNDO DURANTE 40 AÑOS: LA VERDAD DEL HOMBRE DE PILTDOWN

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El 18 de diciembre de 1912, la Sociedad Geológica de Londres fue escenario de uno de los anuncios científicos más trascendentales de la época . Arthur Smith Woodward, conservador de Geología del Museo Británico de Historia Natural, presentó ante una sala repleta de expertos el hallazgo que, según creían, resolvería uno de los mayores misterios de la humanidad: el eslabón perdido entre el simio y el hombre . El "Hombre de Piltdown" —bautizado científicamente como Eoanthropus dawsoni — era la pieza que faltaba en el rompecabezas de la evolución . Era exactamente lo que la comunidad científica británica esperaba: un cráneo con una gran capacidad cerebral y una mandíbula simiesca que encajaba a la perfección con la idea predominante de la época de que el cerebro humano había evolucionado primero que la dentadura . Pero había un problema. El Hombre de Piltdown era una mentira. La más sofisticada, la más prolongada y la más dañina de la historia de la ciencia. El hombre de Piltdown...

CLEOPATRA VII: ENTRE LA HISTORIA Y EL MITO

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No hay evidencia histórica confiable que sugiera que Cleopatra VII fuera de raza negra. Por el contrario, si es más preciso decir que era de ascendencia griega puesto que gobernó Egipto como parte de la dinastía ptolemaica.   Los relatos históricos describen a Cleopatra como una mujer atractiva y carismática, pero no se hacen menciones específicas sobre su raza o etnia, no obstante, también es posible que tuviera ancensros egipcios, sin que eso signifique que fuera negra. Cleopatra VII Fisionomía Cleopatra VII fue el último gobernante de la dinastía ptolemaica que gobernó Egipto desde el 51 aC - 30 aC. La historia la ha hecho famosa por su belleza y sus amoríos con los líderes romanos Julio César y Marco Antonio. Sin embargo, ella fue mucho más, inteligente y muy astuta políticamente. Se calcula que Cleopatra nació en el 69 aC - 68 aC. Era hija del rey Ptolomeo XII Auletes y probablemente de la reina Cleopatra V Trifena, pero de esta última no con total seguridad, ya que pudo ...

¿QUÉ ES EL ESPERANTO?: LA HISTORIA DE UN IDIOMA MUY ESPECIAL

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El Esperanto es un idioma planificado que fue creado a finales del siglo XIX por el polaco Ludwik Lejzer Zamenhof.  El objetivo principal del Esperanto era proporcionar una lengua neutral y fácil de aprender que pudiera ser utilizada como un medio de comunicación internacional. Bandera esperantista Un idioma para unir La idea de crear un idioma internacional se originó en el siglo XIX, cuando el aumento del comercio y la comunicación internacional hizo que la necesidad de un idioma común fuera más evidente.  Así, el polaco Zamenhof comenzó a desarrollar el Esperanto en la década de 1870, mientras estudiaba medicina en Varsovia. Su objetivo era crear una lengua que fuera fácil de aprender, neutra y que no estuviera ligada a ninguna cultura o nación específica. En 1887 publicó su primer libro sobre el Esperanto, titulado "Unua Libro" ("Primer Libro"), y desde entonces el idioma ha seguido evolucionando. Desde su creación, el Esperanto ha tenido varias pretensiones y o...

EL "FUEGO GRIEGO": LA PODEROSA ARMA SECRETA DEL IMPERIO BIZANTINO

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El "fuego griego" era una poderosa arma incendiaria utilizada por el Imperio Bizantino durante la Edad Media. Fue un arma muy efectiva en la guerra naval, ya que el fuego podía propagarse rápidamente en el agua y era difícil de apagar. También se utilizaba en tierra para defender ciudades y fortificaciones. Después de la caída del Imperio Romano de Occidente, el Imperio Bizantino (395-1453), o Imperio Romano de Oriente, se convirtió en uno de los imperios más grandes de la historia, abarcando gran parte de Europa Oriental, Asia Menor y África del Norte. Fuego griego ¿Qué era el "fuego griego"? La composición exacta del "fuego griego" sigue siendo un misterio, ya que los bizantinos mantuvieron en secreto la fórmula durante siglos. Sin embargo, se sabe que era un líquido inflamable que se lanzaba a través de tubos o lanzallamas, y que tenía propiedades altamente inflamables y corrosivas. El "fuego griego" se utilizó con gran éxito en numerosas bata...

EL ARTE DE LAS VIDRIERAS: UN MUNDO LLENO DE LUZ Y COLOR EN MOVIMIENTO

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El arte de las vidrieras es una técnica de decoración que consiste en la creación de paneles de vidrio coloreados, dispuestos de tal forma que formen una imagen o una composición artística.  Las vidrieras han sido utilizadas desde la antigüedad como elemento decorativo en edificios religiosos, civiles y privados, y su uso se ha extendido a lo largo de los siglos en diferentes culturas y regiones del mundo. Catedral de Chartres La fabricación de vidrio El descubrimiento del vidrio es un proceso histórico complejo y no puede ser atribuido a una sola persona o cultura. Hay evidencia arqueológica de que el vidrio se producía en el Antiguo Egipto y Mesopotamia hace más de 4.000 años. Se cree que estos primeros ejemplos de vidrio se hicieron por accidente cuando los materiales utilizados para hacer cerámica se calentaron a altas temperaturas y se fundieron para formar una sustancia vidriosa.  Los antiguos fenicios y romanos también desarrollaron técnicas de fabricación de vidrio, co...

LA CARRERA DE INDIAS Y LAS TRES PODEROSAS INSTITUCIONES QUE LA HICIERON POSIBLE: CASA DE CONTRATACIÓN, UNIVERSIDAD DE MAREANTES Y GREMIO DE CARGADORES

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La Carrera de Indias fue el nombre dado a la ruta comercial marítima que se estableció entre España y América durante el período colonial.  Esta ruta era esencial para la economía española, ya que permitía el intercambio de bienes y recursos entre las colonias americanas y la metrópoli española. Ruta de Indias Carrera de Indias La Carrera de Indias comenzó en el siglo XVI, después de que Cristóbal Colón descubriera América en 1492. En ese momento, los españoles se dieron cuenta del enorme potencial comercial de América y comenzaron a enviar expediciones para establecer colonias y explotar los recursos del Nuevo Mundo. La ruta comercial consistía en un viaje de ida y vuelta entre España y América. Los barcos partían de los puertos españoles, como Sevilla, Cádiz o Sanlúcar de Barrameda, y navegaban hacia América, llegando a puertos como Veracruz, Cartagena, Santo Domingo o La Habana. Los barcos de la Carrera de Indias eran grandes y robustos, capaces de soportar los peligros del viaj...