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LOS ESTRECHOS DEL MUNDO: LAS ARTERIAS OCULTAS DEL PODER GLOBAL

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Hay lugares en el mapa que parecen simples accidentes geográficos, pero que en realidad son las arterias por las que fluye la sangre del comercio mundial, la energía que mueve las economías y el poder militar que sostiene imperios. Son los puntos de estrangulamiento o choke points : estrechos marítimos donde el tráfico global se concentra en un espacio mínimamente reducido, donde un bloqueo, un sabotaje o una simple amenaza pueden paralizar continentes enteros. Controlar estos pasos no es solo una cuestión de geografía. Es la diferencia entre ser una potencia y ser un espectador. Desde el estrecho de Malaca, por donde pasa el 25% del comercio mundial, hasta el de Ormuz, por donde fluye el 20% del petróleo del planeta, estos puntos son el tablero donde se juega la partida geopolítica más importante del siglo XXI. 🌏 Capítulo I: El Estrecho de Malaca — La Puerta del Pacífico El Dato Geográfico El estrecho de Malaca separa la península malaya de la isla indonesia de Sumatra, conectando e...

VIOLET JESSOP: LA CAMARERA DEL TITANIC QUE SOBREVIVIÓ A TRES NAUFRAGIOS

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Los buques RSM Olympic, Titanic y Britannic pertenecían a la compañía naviera británica White Star Line, eran muy semejantes y estaban considerados como los mejores barcos de la época, pero todos tuvieron algún tipo de accidente.   Una joven camarera irlandesa estaba en 1911 en el Olympic cuando éste colisionó contra el Hawke, un año después se salvó del naufragio del Titanic y cuatro más tarde también del hundimiento del Britannic.   Violet Jessop White Star Line  La compañía naviera británica Oceanic Steam Navigation Company, conocida como White Star Line, dedicada al transporte de pasajeros y carga durante los siglos XIX y XX, fue fundada en Liverpool (Inglaterra)  en 1845 por John Pikington y Henry Threlfall Wilson con la idea de atender al floreciente comercio de oro entre Gran Bretaña y Australia.  Para las compañías navieras era común (y lo sigue siendo) el tener un tema común para el nombre de los barcos. En el caso de la White Star Line fue utilizar...

LA “NUMANCIA”: EL PRIMER ACORAZADO EN DAR LA VUELTA AL MUNDO

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Fue un buque con una dilatadísima vida, que participó en prácticamente todos los hechos navales reseñables de la historia de España del último tercio del siglo XIX. La expedición se inició en el puerto de Cádiz en 1865 arribando al mismo lugar un 20 de septiembre de 1867. La circunnavegación a la Tierra del buque blindado había durado 2 años, 7 meses y 6 días. La "Numancia" antes de 1896   Su creación y botadura La   fragata   Numancia  fue uno de los buques más avanzados de su tiempo   y uno de los más importantes de la historia de la Armada española. la  fragata Numancia se encargó a una empresa francesa ( construida por Forges et Chantiers de la Méditerranée en Tolón (Francia) entre los años 1862 y1863), siendo su coste de 8.322.252 pesetas, y sería una de las primeras naves de su clase (acorazado) en los mares del mundo, cuando la Armada española trataba de recuperar un protagonismo en los mares, a mediados del siglo XIX, perdi...