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EL "ORO DE MOSCÚ": ¿EL MAYOR ROBO DE LA HISTORIA DE ESPAÑA?

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El 18 de julio de 1936, España era el cuarto país más rico del mundo en reservas de oro. En las cámaras acorazadas del Banco de España se acumulaban  708 toneladas de oro fino , 638 de ellas en Madrid, fruto de la neutralidad española durante la Primera Guerra Mundial y de décadas de superávit comercial . Era un tesoro que habría sido la envidia de cualquier reino europeo. Pero apenas dos años después, cuando las tropas de Franco entraron en Madrid en marzo de 1939, la cámara acorazada del Banco de España estaba vacía . ¿Dónde había desaparecido el oro de España? ¿Lo habían robado los republicanos? ¿Se lo habían regalado a Stalin? ¿O fue, simplemente, el precio desesperado de una guerra perdida? La narrativa oficial del franquismo lo calificó como un robo, un expolio, una traición. La propaganda soviética, por su parte, lo ocultó durante décadas bajo capas de secretismo. Pero la verdad, como casi siempre, es mucho más compleja y mucho más sombría. 🏦 Capítulo I: El Tesoro Más Grand...

VIOLET JESSOP: LA CAMARERA DEL TITANIC QUE SOBREVIVIÓ A TRES NAUFRAGIOS

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Los buques RSM Olympic, Titanic y Britannic pertenecían a la compañía naviera británica White Star Line, eran muy semejantes y estaban considerados como los mejores barcos de la época, pero todos tuvieron algún tipo de accidente.   Una joven camarera irlandesa estaba en 1911 en el Olympic cuando éste colisionó contra el Hawke, un año después se salvó del naufragio del Titanic y cuatro más tarde también del hundimiento del Britannic.   Violet Jessop White Star Line  La compañía naviera británica Oceanic Steam Navigation Company, conocida como White Star Line, dedicada al transporte de pasajeros y carga durante los siglos XIX y XX, fue fundada en Liverpool (Inglaterra)  en 1845 por John Pikington y Henry Threlfall Wilson con la idea de atender al floreciente comercio de oro entre Gran Bretaña y Australia.  Para las compañías navieras era común (y lo sigue siendo) el tener un tema común para el nombre de los barcos. En el caso de la White Star Line fue utilizar...

LA “NUMANCIA”: EL PRIMER ACORAZADO EN DAR LA VUELTA AL MUNDO

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Fue un buque con una dilatadísima vida, que participó en prácticamente todos los hechos navales reseñables de la historia de España del último tercio del siglo XIX. La expedición se inició en el puerto de Cádiz en 1865 arribando al mismo lugar un 20 de septiembre de 1867. La circunnavegación a la Tierra del buque blindado había durado 2 años, 7 meses y 6 días. La "Numancia" antes de 1896   Su creación y botadura La   fragata   Numancia  fue uno de los buques más avanzados de su tiempo   y uno de los más importantes de la historia de la Armada española. la  fragata Numancia se encargó a una empresa francesa ( construida por Forges et Chantiers de la Méditerranée en Tolón (Francia) entre los años 1862 y1863), siendo su coste de 8.322.252 pesetas, y sería una de las primeras naves de su clase (acorazado) en los mares del mundo, cuando la Armada española trataba de recuperar un protagonismo en los mares, a mediados del siglo XIX, perdi...