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EL HUNDIMIENTO DEL CASTILLO DE OLITE: LA VERDAD DETRÁS DE LA TRAGEDIA

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A las 9:30 de la mañana del 7 de marzo de 1939 , la tripulación de la batería de costa de La Parajola , en las afueras de Cartagena, avistó un barco mercante que se aproximaba lentamente a la bahía. No llevaba bandera. Pero era un buque conocido: se trataba del Castillo de Olite , un viejo mercante soviético capturado por los nacionalistas y reconvertido en transporte de tropas. A bordo viajaban 2.112 soldados del Ejército Nacional, en su mayoría gallegos, que creían que la guerra había terminado. Iban a desembarcar en Cartagena para tomar el control de la base naval, último bastión republicano. Pero algo falló. Las baterías republicanas, que se suponía que estaban en manos de los sublevados, seguían operativas. Y abrieron fuego. El Castillo de Olite recibió el impacto de tres proyectiles. Uno de ellos alcanzó la santabárbara, donde se almacenaban las municiones. La explosión fue devastadora. El barco se hundió en menos de dos horas. De los 2.112 hombres a bordo, 1.476 murieron , 342 ...

EL PARQUE DEL PASATIEMPO: LA ENCICLOPEDIA GIGANTE DE BETANZOS

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Construido inicialmente en 1893 y concluido en 1914, fue una iniciativa novedosa y única en su género, precursora de los actuales parques temáticos. Su creador y benefactor fue un emigrante gallego de Betanzos, Juan María García Naveira. Los hermanos García Naveira Los García Naviera, Juan María y Jesús, hijos de humildes campesinos, emigraron de su Betanzos natal a Argentina hacia 1869, con apenas 20 y 17 años respectivamente, en busca de una vida mejor. Sin embargo, entonces, no podían imaginar que en apenas unos años serían los propietarios de una enorme fortuna, amasada gracias al duro trabajo y a su olfato para los negocios. Pobres, y sin saber leer ni escribir, pero intuitivos y trabajadores incansables, ya en 1875 fundaron en Buenos Aires una importante firma comercial y en 1886 la casa importadora que llevaba por nombre Etchegaray Arriarán y Cia, S.A. Participaron en negocios y empresas de diversa índole, por lo que fueron consejeros de diversos bancos y empresas....

LA TRAGEDIA DEL “SANTA ISABEL”

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Uno de los peores naufragios que se recuerdan en el litoral gallego tuvo lugar en 1921 algo más al sur de la peligrosa “Costa da Morte”, en la bocana de la Ría de Arousa, sólo nueve años después del hundimiento del "Titanic" . El coraje de los habitantes de la pequeña isla de Sálvora evitó que la tragedia fuera mayor, aún así, el siniestro se saldó con 213 victimas, entre muertos y desparecidos. Sólo 56 personas sobrevivieron. El vapor-correo "Santa Isabel" Un vapor correo para inmigrantes El "Santa Isabel"  era un barco de mediano (de 88,85 metros de eslora) de los denominados correos, que recorría regularmente los puertos del litoral español entre Cádiz y Bilbao transportando mercancías y pasajeros, algunos de los cuales embarcaban luego (en Cádiz) en los grandes buques con destino América, principalmente Argentina. El vapor "Santa Isabel"  pertenecía a la Compañía Trasatlántica Española, y había sido construido por la Socieda...